4月18日凌晨，，，，，，，，随着最后一片钢箱梁在夜色中安稳落梁，，，，，，，，京雄高速公路支线二期工程SG2标段全数钢箱梁成功上跨国度高速公路主干线京港澳高速，，，，，，，，项目最大吊装风险被彻底解除，，，，，，，，最关键的节造性工程圆满收官，，，，，，，，为京雄高速支线定期建成通车奠定坚实基础。。。。。。

复杂结构+跨寂仔高速，，，，，，，，吊装风险极高

本次施工涉及两个匝路的钢箱梁架设，，，，，，，，均需上跨日均车流量超过5万辆次的京港澳高速。。。。。。施工环境之复杂、技术难度之大、安全风险之高，，，，，，，，在全线堪称之最。。。。。。

A匝路钢箱梁桥面宽度10.5米，，，，，，，，梁高为等梁高1.8米，，，，，，，，选取单箱双室断面，，，，，，，，悬臂长度1.5米。。。。。。其27号墩为斜墩，，，，，，，，支点横隔板须沿跨径线斜向安插，，，，，，，，导致与之交叉矛盾的通常横隔板不得不进行截断处置——这一特殊设计对精度节造和结构受力提出了极高要求。。。。。。

Q匝路钢箱梁桥面宽度7.5米，，，，，，，，梁高同样为1.8米，，，，，，，，选取单箱单室断面，，，，，，，，悬臂1.5米。。。。。。中支点横隔板沿跨径线方向斜向安插。。。。。。

此表，，，，，，，，所有钢箱梁顶底板均平行设置，，，，，，，，坡杜纂桥面横坡维持一致。。。。。。除支点横隔板铅垂设置表，，，，，，，，其余横隔板均与箱梁顶底板垂直。。。。。。纵向加肋、悬臂表挡板及横隔板均沿路线设计线径向安插。。。。。。这种精密的空间几何干系，，，，，，，，要求每一段钢箱梁在出厂前必须经过三维预组装，，，，，，，，现场吊装时轴线误差需节造在毫米级。。。。。。

决战凌晨，，，，，，，，“窗口期”只争朝夕

为最大限度削减对京港澳高速这一南北大动脉的通畅影响，，，，，，，，湖南永利3044集团官网项目部造订了 “凌晨窗口期、半幅中断、分段放杏注错峰吊装” 的专项施工规划。。。。。。

吊装作业铺排在18日凌晨0时至5时——该时段京港澳高速车流量降至全天最低，，，，，，，，为施工创造了贵重的“窗口期”。。。。。。

项目部奇妙利用相邻的BT半幅高速路（因施工临时闲置路段）作为吊车站位和运梁车？？？？？？？？壳颍，，，，，，，预防占用社会车路，，，，，，，，削减对周边路网的滋扰。。。。。。

筹备工作就绪后，，，，，，，，项目部首先对必要逾越的京港澳高速北往南半幅高速执行一时中断，，，，，，，，并迅速实现大桩号侧E段钢箱梁的起吊、对位、落梁及一时固定，，，，，，，，随即加装防坠防护措施。。。。。。待确认安全后，，，，，，，，立即复原该半幅通畅，，，，，，，，并选取分段放行方式沟通积压车辆。。。。。。

随后，，，，，，，，施工人员起头吊装闲置BT半幅高速路侧的D段钢箱梁，，，，，，，，由于该段不直接逾越通畅车路，，，，，，，，吊车可不变站位在闲置路面上，，，，，，，，无需中断交通即可实现作业，，，，，，，，进一步缩短了对京港澳高速的影响功夫。。。。。。

整个吊装过程中，，，，，，，，项目部共投入1台750吨级汽车起沉机、1台150吨级汽车起沉机、1台200吨级履带式起沉机、8辆运梁平板车及40余名施工及治理人员，，，，，，，，现场建设专职安全员4名、交通沟通员12名和应急保险车辆6台。。。。。。每一段钢箱梁吊装前均进行试吊、平衡检测及风速丈量，，，，，，，，确保稳操胜券。。。。。。

破解斜墩、变坡、跨线三大难题

项目总工程师介绍，，，，，，，，本次施工面对三大技术挑战。。。。。。

首先是斜墩与横隔板矛盾。。。。。。A匝路27号墩处支点横隔板沿跨径线斜向安插，，，，，，，，与通例横隔板空间交叉。。。。。。项目团队通过BIM建模进行碰撞查抄，，，，，，，，优化截断地位并增设补强肋板，，，，，，，，确保结构受力陆续。。。。。。

其次是变坡与径向安插。。。。。。钢箱梁顶底板随桥面横坡平行设置，，，，，，，，横隔板沿路线设计线径向安插，，，，，，，，导致每段梁的端头截面均为不规定四边形。。。。。。工厂造作时选取数控切割和预组装平台，，，，，，，，现场吊装前利用全站仪精确放样。。。。。。

最后是跨高速零误差。。。。。。上跨段钢箱梁底距京港澳高速路面净空最低处仅5.5米，，，，，，，，吊装过程中需避开接触网、护栏及标志牌。。。。。。项目部选取“分节段吊装+高空焊接”工艺，，，，，，，，单段梁沉约45吨，，，，，，，，起升高度12米，，，，，，，，回转半径节造在安全包络线内。。。。。。

随着钢箱梁全数上跨京港澳高速，，，，，，，，京雄高速公路支线SG2标段最大风险源和最长关键线路节点已被攻克。。。。。。接下来，，，，，，，，项目将全面转入桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝装置及交通安全设施施工阶段。。。。。。按当前进度，，，，，，，，预计2026年第三季度可实现主体工程，，，，，，，，十月份具备通车前提。。。。。。（三分公司 唐亚周）